寧蕪鐵路源于民國時期的江南鐵路，位于江蘇省南京市和安徽省馬鞍山市、蕪湖市， 線路自南京東站引出至火龍崗站，全長約123千米。它于1935年建成運營，是長三角地區承擔重要客貨運輸任務的國家鐵路線。寧蕪鐵路是聯接皖南至華東、上海的支線，也是華東一通道（滬寧線）和華東二通道（商杭線）的聯絡線，更是中國最繁忙的單線鐵路之一。

寧蕪鐵路目前存在的痛點問題：將消除南京城區平交道口安全風險，化解鐵路穿城帶來的交通擁堵、城市割裂等問題，促進城區一體化發展。擴能改造，就是為了解決這些痛點。

紅雷橋梁助力寧蕪鐵路擴能改造工程，主橋上部采用（48+80+48）單箱單室變高度直腹板連續箱梁，箱梁頂寬7.1m，底寬為4.2m，翼緣板寬1.3m，根部梁高6.6m，懸澆段腹板厚65～45cm，底板厚度為77.2cm～47cm，頂板厚度38.5cm。

箱梁0#塊在托(支)架上施工，梁段總長11m；掛籃懸臂澆筑箱梁1#～3#塊段長3.0m，4#～10#塊段長3.5m，箱梁懸臂澆注采用菱形掛籃進行施工。

箱梁0#塊梁段長度為11m，具備掛籃拼裝起始長度的條件，懸臂澆筑的箱梁中節段最重塊段為1#塊，重量為98t，懸臂澆筑的箱梁中最長且較重塊段為4#塊，重量為95.1t。

寧蕪鐵路擴能改造工程線路長約102公里，其中南京段長約61公里。在南京城區將以隧道的方式，穿過南寧南站，在南京南站不設站。南京南隧道過南京主要的區域，全長約14公里，單洞單線隧道，最淺覆土僅有2.6米。